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坐着火车去北京之八达岭(20170819-20170823)  

2017-08-24 13:54:38|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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   坐着火车去北京之八达岭(20170819-20170823) - yueyueyang - Yueyueyang的博客
        到北京的第二天,我们决定去八达岭长城。

    八达岭长城位于军都山关沟古道北口,号称天下九塞之一,是居庸关长城的前哨,更是都城北京的重要屏障,历来是兵家必争之地。八达岭长城是明长城中最精华的部分,集巍峨险峻、秀丽苍翠于一体,以苍茫的风光和不到长城非好汉的口号而冠绝天下。

   八达岭长城关城为东窄西宽的梯形,有东西二门。东门额题居庸外镇,西门额题北门锁钥。关城向北延伸的长城,有敌楼12处,关城以南有敌楼7处。除了在关城可以登长城外,在南4楼、北4楼、北8楼和北11楼也有登城口,都能登上长城。其中南4楼,为观赏八达岭长城的绝佳位置;北8楼,是八达岭长城的最高敌楼,又名观日台。北8楼距离关城有1500多米,大家常说的不到长城非好汉,即是指一定要步行抵达此处,方可称为好汉。

     我们5点出发步行去5路车站,坐1个小时去德胜门车站,在德胜门箭楼北坐877直达公交车。车费每人12元。刷北京市政一卡通是6元。车子走高速70分钟,7点40分,到前山停车场。我们买了上下滑车的票及景点门票,3个人合计400元。
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         绕过熊乐园就可以滑车上山。滑车是一种平板调动小板车,象火车一样一节一节的,一趟是20个人。上去的时候很慢,下来就和游乐园的滑道一样很刺激。滑车可以把我们带到北4楼,然后走过4个城楼,就到北8楼了。
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坐着火车去北京之八达岭(20170819-20170823) - yueyueyang - Yueyueyang的博客
 
      我们爬了长城,还去参观了长城博物馆。博物馆陈列了各种古代兵器、长城历史、以及长城所有关隘的模型。

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 出了北门锁钥,沿着指示牌,去做京郊S2线回北京。
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   坐京郊S2线,是长城一种与众不同的体验。每当春暖花开或金秋十月,这条线就会刷爆朋友圈。现代化的和谐长城号,行驶在古老的京张铁路上,在林间穿行,于长城为伴。那是一种怎样的体验啊!
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        和谐长城号是国内唯一的内燃机牵引的和谐号动车组。车子在青龙桥车站,会停一下,换火车头,然后反方向离开八达岭。这就是著名的人字形铁路。
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        京张铁路自北京丰台起、至河北张家口,190594日开工。1909811日建成。这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路。从南口北上要穿过崇山峻岭,坡度很大,按照国际的一般设计施工方法,铁路每升高1米,就要经过100米的斜坡,这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用,詹天佑大胆创新,设计了字形铁路线路,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头,一个前面拉,一个在后边推,过了青龙桥,火车向东北方向前进,进入了字形铁路线路的岔道口后,就倒过来,原先推的火车头改成拉,而原先拉的火车头又改成推,使火车向西北前进,这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计,在中国铁路建筑历史上,是一个不小创举。现在,人字形铁路附近的青龙桥车站已经成为北京市的文物保护单位和纪念詹天佑先生的所在地。詹天佑所发明的人字形铁路已经成为一件举世瞩目的伟大工程。
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       买了下午1点30分的火车票。从八达岭站出发,中途2个站,终点到站黄土店站。每人6元,市政一卡通不能刷,无优惠票出售。列车无对号入座,上车要抢座位,充分考验头脑与体力的时刻到啦!顺便说一句,此车票竟然要回收,还好我拍照留念!有人说,没有座位怎么办,首先火车是限制客流的,每个站点发售一定数额的票。当然会超发一部分,但真是不会太多。所以大部分还是有座。但是手脚慢的不排除站2个小时回北京。
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     看看吧,排队的人群,都翘首以盼。等了一个多小时了,远远的,铁路尽头,和谐长城号“”酷嗤酷吃”地来了。轨道很窄,还是老线,据说正在修建京张高铁,不知道以后还会不会保留。
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   列车经过青龙桥车站,在这里停滞10分钟,火车头换好方向,就可以继续前进了。这样的老站房是不是很有感觉?长城号非常舒适,有宽大的车窗玻璃,按照高铁一等座设置,号称“元首”列车。
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    列车倒退着又一次经过青龙桥车站。路边的碑文和人像都是为了纪念詹天佑先生的。在之后,列车一路向北京开去。
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